Форум

КрайневЪ пишет:

цитата:

А какой смысл? Негде было развернуться? Будто в шахте.

Вот объяснение этому феномену (переведено мною с французского, а так как я знаю английский, то сами понимаете...

)

Троллейбусное движение началось в пятницу, 15 мая 1936. Железнодорожная интенсивность движения на линии бельгийского Севера, будучи обязанной именно транспортному обслуживанию очень активной местной черной металлургии, сильно нарушает регулярность движения. Через две недели после пуска, слишком часто закрытый переезд Marihaye вынуждает компанию R.E.L.S.E . возвратить конечную остановку до переезда железной дороги бельгийского Севера. Таким образом, маршрут заканчивается чем-то вроде тупика, ширина которого не допускает никакой возможности разворота. К счастью, R.E.L.S.E. были осторожны! Информированный об упрямстве бельгийского Севера которому мешает любое преодоление своих железных дорог и принимающее в расчет узость местной службы путей сообщения, Liège-Seraing заказывает заводам Brossel машины абсолютно исключительной концепции, род гибрида между троллейбусом и трамваем...
Парк, для транспортное обслуживания линии Ivoz-Ramet, включает шесть машин. Все располагают постом управления с каждой стороны, это единственные в мире абсолютно обратимые троллейбусы. Таким образом, когда троллейбус прибывает на переезд Marihaye, водитель переносит, как в трамвае, "ручки " к противоположному посту и, после перестановки дуг машина готова подняться к Chatqueue.
Первые четыре машины, пронумерованные от 401 до 404, представляют другую особенность: они располагают тремя осями, двумя директорами в крайностях и третий, движущий, в центре! Эта серия обладает двумя наборами дуг и всех комплектов, которая разрешает автономный ход на коротких расстояниях (R.E.L.S.E. задумала, таким образом, чтобы троллейбус смог, в случае нарушения снабжения электроэнергией, преодолеть без препятствия переезд; они создают таким образом машину bimode до появления самого термина).
Вторая серия, обе машины 501 и 502, фамильярно прозванные "Стилягой " населением, короче и располагает только двумя осями и единственным набором поворотных дуг. Использование одного или друго поста управления определяет ведущую ось и направление дуг, просто перевернутых во время инверсии хода.