Отправлено: 07.10.09 22:01. Заголовок: Автобусы

В молодости я работал в одной проектно-конструкторской организации
в Париже. У нас был автобус ЛАЗ, переоборудованный под междугородний.
На нем мы каждые выходные устраивали вылазки за грибами,
даже в Булонский лес мотались, по русски это Бузулукский бор.
Вот это была фантастика! Правда долековаато от нашего Парижу.
А, что сейчас со Львовскими автобусами?

 Отправлено: 07.10.09 22:05. Заголовок: Приведу в порядок св..

Приведу в порядок свою базу и доложу Форуму. По всей строгости революционного времени !
Но одно ясно и без базы -

 Отправлено: 07.10.09 22:07. Заголовок: А какие сигары Вы пр..

А какие сигары Вы предпочитаете, маэстро?

 Отправлено: 07.10.09 22:15. Заголовок: Тонкий и больной воп..

Тонкий и больной вопрос! Курю с 35. Перепробовал почти всё за это время. Нынче травлюсь Честером Ультра. Нет послевкусия горелого табака в пасти Полторы пачки в день. И это при гипертонии. Здоровыми мы не умрём!

 Отправлено: 07.10.09 22:19. Заголовок: А не пробовали гемор..

А не пробовали геморройные свечи в , говорят
снимают никотиновую зависимость, после курса в 47 штук,
по три раза в день перед едой.

 Отправлено: 07.10.09 22:23. Заголовок: Не! Свою :sm31: бере..

Не! Свою берегу как зеницу...Никогда не подводила!

 Отправлено: 07.10.09 22:33. Заголовок: Щас тов.Комсомольцу ..

Щас тов.Комсомольцу ссылку сюда дал, он там неплохим Грундиком
обзавелся. Ты его фоты видел?

 Отправлено: 08.10.09 07:41. Заголовок: ЛАЗы выбивают ностал..

ЛАЗы выбивают ностальгическую слезу...
По тундре на них не поездишь. За грибами на Уралах, ЗИЛ-157,бобиках и ГАЗ-66 ездили.
А вот зимой был самым теплым автобусом. ЛиАЗы были холодильниками на колесах.
И только ЛАЗы могли заезжать в гору на 5й микрорайон Талнаха, пока не сделали более пологую дорогу...

А курить вредно.
Я курю только когда выпью и пару сигарет иногда вечером.

 Отправлено: 08.10.09 08:50. Заголовок: Виктор # пишет: Я к..

Виктор # пишет:

цитата:

Я курю только когда выпью

Значит постоянно!

 Отправлено: 08.10.09 09:03. Заголовок: ЛАЗ «А-292» http://..

ЛАЗ «А-292» или Сити Лаз-20.



Самый новый сверхбольшой автобус на рынке СНГ.
CityLAZ-20 - сверхбольшой сочленённый городской автобус с низким уровнем пола. Полная пассажировместимость - 210 человек.

В «CityLAZ»-20 используются комплектующие ведущих европейских производителей, такие как Deutz, MAN (двигатель), ZF (коробка передач, шасси), Wabco (тормозная система).

 Отправлено: 08.10.09 10:23. Заголовок: Виктор # пишет: Я к..

Виктор # пишет:

цитата:

Я курю только когда выпью и пару сигарет иногда вечером.

Было время, потом перешел гна 5-6 шт. в день, а с 86-го совсем завязал
и не балуюсь, ни при каких обстаятельствах.

Угадайте с одного раза кто в середине с гитарой между двумя Вовками.



Левый Вовка коллега-радиохулиган , в нашем доме мы вдвоем с ним шарманили.
Сегодня на инвалидности, живет с кардиостимулятором.
Правый Вовка мой основной друган. Сегодня работает "их дарга" -
по-монгольски большой начальник.
Дядя Вадя пишет:

цитата:

Самый новый сверхбольшой автобус на рынке СНГ.

Впечатляет. У нас ЛАЗы перевелись, а вот ЛиАЗы еще попердывают.

 Отправлено: 08.10.09 10:39. Заголовок: А вот я со своим дру..

А вот я со своим друганом Вованом в школьном коридоре.



Дружим до сих пор....

 Отправлено: 08.10.09 10:44. Заголовок: Виктор # пишет: ЛАЗ..

Виктор # пишет:

цитата:

ЛАЗы выбивают ностальгическую слезу... По тундре на них не поездишь. За грибами на Уралах, ЗИЛ-157,бобиках и ГАЗ-66 ездили. А вот зимой был самым теплым автобусом. ЛиАЗы были холодильниками на колесах. И только ЛАЗы могли заезжать в гору на 5й микрорайон Талнаха, пока не сделали более пологую дорогу...

На днях по ящику была передача про зимнюю рыбалку,
в т.ч. был вид соревнования на скорость бурения лунки.
Вспомнил твой снимок, как ваши мужики бурят лунки длиннющими бурами,
сидя на плечах вторым этажом.
Что такое Талнах? Географическое название региона?

 Отправлено: 08.10.09 10:47. Заголовок: Дядя Вадя пишет: Др..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

Дружим до сих пор....

Эх, блин - молодцы!
А мы только по телефону. С первым довольно часто,
а со вторым два раза в год - День рождения и Новый год.

 Отправлено: 08.10.09 17:10. Заголовок: Дядя Вадя пишет: св..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

сверхбольшой сочленённый

Каки ж на ево гандоны нужны

 Отправлено: 08.10.09 17:14. Заголовок: ФантомасЪ пишет: Чт..

ФантомасЪ пишет:

цитата:

Что такое Талнах? Географическое название региона?

Талнах - это такая гора и там чево-то добывают.
Уран кажись

 Отправлено: 08.10.09 17:26. Заголовок: Б.Тандыр пишет: Ура..

Б.Тандыр пишет:

цитата:

Уран кажись

То-то ВиктОр лысый и в темноте мерцает.

 Отправлено: 08.10.09 18:31. Заголовок: Не, то он от рыбы ме..

Не, то он от рыбы мерцает, от фосфору, от урану постоянный блеск идет, когерентный

 Отправлено: 08.10.09 19:43. Заголовок: Где семейство Кюри? ..

Где семейство Кюри? Срочно на проверку Партейцы должны не светиться и не материться

 Отправлено: 08.10.09 20:08. Заголовок: Дядя Вадя пишет: Па..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

Партейцы должны не светиться и не материться

У партейцев должон не светиться, а стоять
Материться допускается, культурно

 Отправлено: 09.10.09 08:59. Заголовок: Ми си ше не е старим..

Мы си шэ нэ е старымы-
Щэ гуляем з молодымы,
Щэ за цыцькы йих хапаем
И спиднычку з ных стягаем!


Муза прыйшла! Утренняя....

 Отправлено: 09.10.09 09:29. Заголовок: Дядя Вадя пишет: Щэ..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

Щэ за цыцькы йих хапаем

Рекомендую тов.Вадю в секлетари союза письменныкив, как гения

 Отправлено: 09.10.09 09:32. Заголовок: Б.Тандыр пишет: в с..

Б.Тандыр пишет:

цитата:

в секлетари

Тока на Енерального...

 Отправлено: 09.10.09 09:40. Заголовок: Дядя Вадя пишет: То..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

Тока на Енерального..

Естесссно, гениёв токо в иниральные, не ниже

 Отправлено: 09.10.09 09:43. Заголовок: И шоб паёк был как п..

И шоб паёк был как положено! Муза, она пожрать любит!

P.S. Сёння выходной....Четыре дня рабочих....Крыза туды иё в качель Через часок состыкуюсь с друганом. Вдарим по разливному пивку и по крызе заодно. Шоб два раза не возвращаться...

 Отправлено: 09.10.09 09:48. Заголовок: Дядя Вадя пишет: И ..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

И шоб паёк был как положено!

Без проблем, керосин, соль, спички, крупа перловая.
Да, ешо чернилы, для творчества.
Перьев сам из гусака надергаешь

 Отправлено: 09.10.09 10:50. Заголовок: Без тушонки не пойдё..

Без тушонки не пойдёт! И макарон с пуда два И материю для галифэ ! Я ж революцьонный писатель-коммунист
Без галифэ никак не покатит!

 Отправлено: 09.10.09 11:55. Заголовок: Так тебе ж наган выд..

Так тебе ж наган выдадут, вот и добывай у экспроприаторов, штаны там, белковую пищу
Макароны только в детские дома, неча рожи нажирать, все лучшше - детям

 Отправлено: 09.10.09 11:57. Заголовок: Дядя Вадя пишет: P...

Дядя Вадя пишет:

цитата:

P.S. Сёння выходной....Четыре дня рабочих....

О, колега, у нас такое вже с фебруере.
А как это зализныця 4 дня могет работать?

 Отправлено: 09.10.09 11:58. Заголовок: Б.Тандыр пишет: Мак..

Б.Тандыр пишет:

цитата:

Макароны только в детские дома, неча рожи нажирать, все лучшше - детям

Пусть горох с квашеной капустой жрёт, шоб потом революцьей кругом пахло.

 Отправлено: 09.10.09 12:02. Заголовок: ФантомасЪ пишет: го..

ФантомасЪ пишет:

цитата:

горох с квашеной капустой

Ну да, горох он же белок голимый, ну с небольшим музыкальным эффектом, не страшно, можно научиться Марсельезу испольнять
А в капусте тьма витамина цэ, шоб не быыло морщин на лице
Витамину Ю нема, ни в том, ни в другом, токо в сале

 Отправлено: 09.10.09 12:23. Заголовок: Б.Тандыр пишет: А в..

Б.Тандыр пишет:

цитата:

А в капусте тьма витамина цэ, шоб не быыло морщин на лице

И на , а то ни на ры(е)балку, ни на "партсобрание".

 Отправлено: 10.10.09 08:56. Заголовок: Б.Тандыр пишет: как..

Б.Тандыр пишет:

цитата:

как это зализныця 4 дня могет работать?

Оперативные подразделения(машинисты, шо в рейсе и готовлются, дежурные путейцы и энергетики, движенцы) и в воскресення пашут. А счетоводы и всякая другая муйня пиво хлещет.

 Отправлено: 10.10.09 09:30. Заголовок: От она, отрыжка капи..

От она, отрыжка капитализма.
При социализме такого бл...дства не могло быть, ибо социализм, как учил нас великий вождь и учитель - это учет.
А ежели счетоводы заместо учета пиво хлещут, ктож успехи оперативников учитывать бу?
Отож (с)
И премии кто этим передовикам начислять бу?
Хрен им значит, а не премия
И потом, какой из счетовода опосля пива с водкой счетовод.
нуль не с той стороны поставит и кранты экономической эффективности

 Отправлено: 10.10.09 09:35. Заголовок: Бухгахтерия - зеркил..

Бухгахтерия - зеркило производства, а оно у вас кривое бу.
Бу искажать вашу похмельную действительность.

 Отправлено: 10.10.09 09:40. Заголовок: Наш ответ Чембурленю..

Наш ответ Чембурленю!

 Отправлено: 10.10.09 09:41. Заголовок: ФантомасЪ пишет: Бу..

ФантомасЪ пишет:

цитата:

Бухгахтерия - зеркило производства

бугалтерия-наемная шлюха капиталу, товарисчЪ.
Ободрать трудящего, спрятать бакшиши эксплоататоров.
ВОт.
К стенке, даешь слесарей-револьверщиков в учет денежных средствов

 Отправлено: 10.10.09 10:41. Заголовок: Б.Тандыр пишет: нае..

Б.Тандыр пишет:

цитата:

наемная шлюха капиталу

Правильно, товарищЪ! А раз шлюха, то и будем иё матросить

 Отправлено: 10.10.09 11:15. Заголовок: Дядя Вадя пишет: А..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

А раз шлюха, то и будем иё матросить

А кто ж, ревженсоветы очленивать будет и сеять в них разумное, доброе, вечное.

 Отправлено: 10.10.09 15:28. Заголовок: Дядя Вадя пишет: На..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

Наш ответ Чембурленю!

Чо пьеш?
Шмурдяк?
Правильной дорогой идете, товарисчЪ

 Отправлено: 11.10.09 09:12. Заголовок: Шмурдяк - это отрыжк..

Шмурдяк - это отрыжка молодости комсовой Иногда с самыми близкими друзьями позволяем себе флакон другой.
Шоб не стареть!

 Отправлено: 11.10.09 10:52. Заголовок: Шмурдяк - ништяк! Бо..

Шмурдяк - ништяк!
Борматуха - боевуха!

 Отправлено: 12.10.09 18:57. Заголовок: Икарус 55 - красовЕц..

Икарус 55 - красавЕц! Попалось фото мимоходом.
Зацепило! Теперь по автобусам ударюсь.

 Отправлено: 13.10.09 14:12. Заголовок: Наш ЗиС-157, еще как..

Наш ЗиС-127, еще как впечатлял, а два рожка пневмосигнала, на перекрёстке, из дурака делали умного, мокрая лужа под изленченным, была издержками производства.

 Отправлено: 14.10.09 16:26. Заголовок: Первый опытный образ..

Первый опытный образец автобуса "Львов" был изготовлен 12 февраля 1956 года в канун ХХ съезда КПСС, чуть позже ему был присвоен индекс ЛАЗ-695. Изначально на первом автобусе не было боковых молдингов и задняя дверь была двухстворчатой. Облагораживающие молдинги и четырехстворчатая дверь появились на автобусе в том же 1956 году в процессе доводки конструкции.
Число мест для сидения - 27, всего мест - 35. На автобусе был установлен двигатель ЗИЛ-158Л, максимальной мощностью 109 л.с.
Отправной точкой при проектировании автобуса стала конструкция автобуса "Мерседес Бенц 321", а внешние стилистические решения были подсмотрены у автобуса "Магирус".













1958 год. Первые ЛАЗ-697 "Турист" были с окнами по всему периметру крыши.

 Отправлено: 16.10.09 08:42. Заголовок: 2008 год. http://i..

2008 год.




Видел этот автобус действующим, незадолго до списания, в 1984 году. Он ходил по утрам, в Москве через Площадь Трех Вокзалов, развозил работников какого-то министерства.

 Отправлено: 16.10.09 14:54. Заголовок: :sm36: В сравнении ..

В сравнении с ним, следующие модификации выглядили тяжеловеснее.
А я, еще вот такой ЗиС-16 застал и с родителями на нем несколько
раз ездил.
Запомнился темно-синим с красной полосой и крашенным красным флажком на радиаторе.

 Отправлено: 18.10.09 21:04. Заголовок: Восемнадцатиместны..

Восемнадцатиместный служебный автобус ЗИЛ-118 на базе агрегатов ЗИЛ-111.
Всего было выпущено семь экземпляров.
Этот автобус оказал несомненное влияние на изменение модельного ряда многих зарубежных компаний, включивших в свою производственную программу автобусы, прообразом которых послужил ЗИЛ-118. Он был представлен на ХVIII международной автобусной неделе проходившей во Ницце со 2 по 5 мая 1967 года, где был удостоен самых высоких наград, в том числе и Большого приза Президента Французской Республики (Севрская ваза).







ЗИЛ-118А - медицинская модификация автобуса ЗИЛ-118. В 1965 году был выпущен единственный экземпляр с оригинальным салоном. Центральная часть крыши автобуса выполнена поднимающейся в виде гармошки.

 Отправлено: 19.10.09 08:26. Заголовок: Микроавтобус "Ст..

Микроавтобус "Старт" на базе Газ-21.



Он был в финальных кадрах Кавказской пленницы:

 Отправлено: 19.10.09 14:40. Заголовок: Дядя Вадя пишет: Ми..

Дядя Вадя пишет:

цитата:

Микроавтобус "Старт" на базе Газ-21.

Самое уивительное, что разработала и выпускала это чудо
Северодонецкая авторемонтная база.
Интересная статья по сноске -
http://www.gpmag.ru/article/autogigant/2007_03_A_2007_05_18-14_45_50/

 Отправлено: 22.10.09 17:39. Заголовок: Первые автобусы Рижс..

Первые автобусы Рижской автобусной фабрики.
В 1957 году были выпущены первые автобусы.

28-ми местный РАФ-251 на базе ГАЗ-51.



9-ти местный РАФ-10 "Фестиваль" с двигателем от Победы, выпущенных к Московскому
фестивалю молодежи и студентов.









8-ми местный РАФ-08 "Спридитис" на узлах М-407.



Рядом РАФ-10 и укороченный РАФ-08

 Отправлено: 02.11.09 09:36. Заголовок: День города. Этого к..

День города. Этого красавца везут на выставочную площадку.

 Отправлено: 02.11.09 20:53. Заголовок: Главное, что не его ..

Главное, что не его везут, а он сам везёт Водителю можно позавидовать

 Отправлено: 03.11.09 12:34. Заголовок: Так на буксире же! :..

Так на буксире же!
утром на остановке успел аппарат достать...

 Отправлено: 03.11.09 14:02. Заголовок: http://s56.radikal.r..

 Отправлено: 03.11.09 14:39. Заголовок: ORAS пишет: Так на ..

ORAS пишет:

цитата:

Так на буксире же!

Теперь вижу жёсткую сцепку. Жаль, что не своим ходом.

 Отправлено: 03.11.09 18:11. Заголовок: Дядя Вадя :sm36: Ре..

Дядя Вадя Редкие снимки раскопал.

 Отправлено: 03.11.09 19:00. Заголовок: КрайневЪ пишет: рас..

КрайневЪ пишет:

цитата:

раскопал

Дык, работа такая - редкости откапывать

 Отправлено: 20.11.09 12:08. Заголовок: А вот еще редкость, ..

А вот еще редкость, чудом уцелевшая. По классификации совпадает с океанским лайнером.

Дизельэлектроход ЗИС-154

 Отправлено: 20.11.09 12:32. Заголовок: Интересный ряд город..

Интересный ряд городского транспорта:

ЗиС-154 автобус

МТВ-82Д троллейбус

МТВ-82 трамвай

 Отправлено: 20.11.09 12:37. Заголовок: Все похоже, но унифи..

Все похоже, но унификации не получилось.
При всем сходстве, троллейбус МТБ-82 был рамным, а автобус ЗИС-155 безрамным. Некоторые элементы кузова совпадали.

 Отправлено: 20.11.09 13:03. Заголовок: А щильдик "ЗиС-М..

А щильдик "ЗиС-Москва" не от холодильника случайно?

 Отправлено: 20.11.09 13:34. Заголовок: А у меня и на велоси..

А у меня и на велосипеде очень похожий, только не ЗиС, а ЗиЛ.

 Отправлено: 20.11.09 22:29. Заголовок: Опытный ЗиЛ-159 с за..

Опытный ЗиЛ-159 с задним расположением двигателя.
Предпологалось выпускать его под маркой ЛиАЗ.

 Отправлено: 21.11.09 00:12. Заголовок: http://www.trolza.ru..

В 1959 г. энгельсскими троллейбусостроителями был разработан автобус ЗиУ-6 большой вместимости полностью унифицированный с троллейбусом ЗиУ-5. Из-за дороговизны двигателя в серию не пошёл, на выпускавшиеся после 1965 года автобусы устанавливался двигатель ЯМЗ (ЗиУ-6-2М).
За время производства выпущено 7 машин: "ЗиУ-6" - ед. экземпляр, "ЗиУ-6-2М" - 2 шт., "ЗиУ-6 2-М" - 2 шт., "ЗиУ-6М" - выпуск -2 шт. Эксплуатировался в: Киеве, Москве, Сочи.

ЗиУ-6-2М
Что имеем - не храним, потерявши - плачем...

 Отправлено: 24.11.09 11:54. Заголовок: Хоть так сохранился...

Хоть так сохранился.
Первый восстановленный московский ЗИУ-5 найден был в таком же состоянии в одном из парков примерно в 1991 году. Он с 1983 г.стоял в качестве подсобки. ( После найду фото) Водитель, работавший на нем любил .... как бы это сказать, и в 1983 году умер. На его машину никто садиться не захотел. Внутри салона постепенно образовалась свалка старых кирзачей и другого мусора. В 1987 году троллейбусы ЗИУ-5 в Москве списали, а затем начались их лихорадочные поиски. Найденную "подсобку" поставили на ход в 1992 году. Как рассказывал сотрудник 1 Парка, участвовавший в ремонте, при одном из первых выездов произошел казус. На только что восстановленном троллейбусе сделали круг по улицам и "зарулили" к буфету на конечной. В буфете подошел водитель другого троллейбуса и сказал :
- " Как увидел ЗИУ-5 мне стало плохо. Думал, схожу с ума". (дело в том, что на ЗИУ-5 остался номер.)
-" Смотрю - тот самый, но этого не может быть, он давно списан, и водитель, мой близкий друг, давно умер"

 Отправлено: 24.11.09 23:41. Заголовок: http://denisovets.na..

Первый в мире низкопольный автобус ЛАЗ-360ЭМ

Многочисленные эксперименты, которые ЛАЗ вел с городскими автобусами, не привели к появлению на конвейере новых моделей ЛАЗ-696 и ЛАЗ-698, Но отрадно, что конструкторские коллективы продолжали поиск, строили весьма передовые по техническому выполнению образцы. Одним из них являлся четырехосный ЛАЗ-360ЭМ, результат деятельности образованного во Львове головного союзного конструкторского бюро (ГСКБ) по автобусам. Модель ЛАЗ-360ЭМ, построенная в 1970 г., задумана как городская машина большой вместимости. В целях снизить расстояние от пола в салоне до дороги (с уровня 890 мм у ЛиАЗ-677) до 360 мм и ускорить вход и выход пассажиров конструкторы отказались от традиционной трансмиссии с карданными валами, расположенными под полом.
Установленный в передней части автобуса генератор, приводимый карбюраторным двигателем мощностью 180 л. с., вырабатывал ток для питания тяговых электродвигателей, которые были связаны с двумя задними ведущими осями. Такая трансмиссия дала в руки конструкторам богатые возможности. В ЛАЗ-360ЭМ они реализовали весьма интересную городскую машину длиной 11 000 мм и снаряженной массой около 9000 кг. Наибольшая скорость автобуса-85 км/ч.
Некоторое время спустя стало понятно, что выбранная четырехмостовая схема с электротрансмиссией себя не оправдала и тогда конструкция автобуса была основательно пересмотрена и практически разработана заново. Для обновлённой версии была выбрана двухосная схема, с привычной механической передачей, но с передними ведущими и управляемыми колёсами - таким образом появлялась возможность сделать ровный низкий пол практически по всей длинне автобуса. Двигатель у нового автобуса также поменял своё положение в салоне - теперь он находился с правой стороны от водителя. Также изменилось количество и расположение входных дверей. Модернизированный автобус получил наименование ЛАЗ-360 (то есть, с низким уровнем пола, но без электромеханической трансмиссии).
Автобусы ЛАЗ-360ЭМ и ЛАЗ-360 лет на двадцать опередили своё время - эра низкопольных автобусов началась только в 90-х годах ХХ-го столетия.

 Отправлено: 25.11.09 10:02. Заголовок: Вот это красавец, ос..

Вот это красавец, особенно 2-й вариант!

 Отправлено: 25.11.09 10:08. Заголовок: А это - ПТС на базе ..

А это - ПТС на базе автобуса Моррис - Караван, 1957г.
Каркас - деревянный, обшивка - алюминиевая. Сделан для СССР, поэтому руль - слева, но ! педаль газа - посередине, тормоз - справа.



В процессе ремонта.



К сожалению, автобус был в 90-е годы украден, и не известно, сохранился он или нет.

 Отправлено: 25.11.09 13:40. Заголовок: Rubin пишет: Первый..

Rubin пишет:

цитата:

Первый в мире низкопольный автобус ЛАЗ

Обидно, что многие свои передовые разработки, потом покупаем за границей,
уже готовыми изделиями. А что помешало довести этот ЛАЗ до конвейра?

 Отправлено: 25.11.09 20:52. Заголовок: Первый советский соч..

Первый советский сочлененный автобус, получивший заводской индекс ЛиАЗ-5Э-676. Передняя часть машины имела традиционную для автобусов ликинского завода конструкцию. Первая и третья пары колес являлись управляемыми, как принято на большинстве сочлененных автобусов. Проектирование этого автобуса ЛиАЗ вел совместно с КБ автобусов НАМИ. Несмотря на то, что никаких аналогичных автобусов в то время в Советском Союзе не выпускалось, да и импорт сочлененных "Икарусов" начался только в 1967 году, ЛиАЗ-5Э-676 так и не появился на улицах Москвы, для которых, главным образом, и разрабатывался. После ряда испытаний единственный изготовленный автобус канул в небытие.

Всего выпущено машин: 1
Число мест: <для сидения> - <общее> 51 - 123
Колесная формула 6х2
Двигатель: четырехтактный, карбюраторный,
число и рабочий объем цилиндров, куб. см.: 8 - 5966
мощность, л.с. и частота вращения коленчатого вала, об/мин 150 - 3200
Длина/ширина/высота, мм 15429/2500/3000
Снаряженная масса, кг 10800
Скорость, км/ч 60

 Отправлено: 25.11.09 22:23. Заголовок: КрайневЪ пишет: еди..

КрайневЪ пишет:

цитата:

единственный изготовленный автобус канул в небытие.

Ну, хоть фото осталось:

 Отправлено: 26.11.09 15:48. Заголовок: Друзья, обалдеть, ок..

Друзья, обалдеть, оказывается он сохранился...



Еще нашлась статья Правда о "Старте"...

 Отправлено: 26.11.09 16:13. Заголовок: Rubin пишет: Друзья..

Rubin пишет:

цитата:

Друзья, обалдеть, оказывается он сохранился...

Даже не верится, что его делали не на автозаводе, а практически на коленках.
Ссылка на эту статью была выше, в посте от 19 октября.

 Отправлено: 26.11.09 17:35. Заголовок: КрайневЪ пишет: Ссы..

КрайневЪ пишет:

цитата:

Ссылка на эту статью была выше

Извините, товарищ адмирал , а в качестве компенсации - вот:


Луганский автосборочный завод...

И еще...

 Отправлено: 26.11.09 17:43. Заголовок: Красавец! Какой крас..

Красавец! Какой красавец!

 Отправлено: 26.11.09 17:45. Заголовок: И сколько их успели ..

И сколько их успели сделать?

 Отправлено: 26.11.09 17:52. Заголовок: :sm36: Еще бы хром..

Еще бы хрому добавить во внешнее оформление.

 Отправлено: 26.11.09 17:53. Заголовок: Мне тоже ОЧЕНЬ понра..

Мне тоже ОЧЕНЬ понравился!

 Отправлено: 26.11.09 17:57. Заголовок: Дяденька пишет: И с..

Дяденька пишет:

цитата:

И сколько их успели сделать?

По разным сведениям от 40 до 200 шт...

 Отправлено: 26.11.09 18:00. Заголовок: Солидно! А сколько с..

Солидно! А сколько сохранилось на сегодняшний день есть данные?

 Отправлено: 26.11.09 18:24. Заголовок: Дяденька пишет: А с..

Дяденька пишет:

цитата:

А сколько сохранилось на сегодняшний день

Вроде как 4 штуки...

 Отправлено: 26.11.09 22:22. Заголовок: И еще о нем. :sm38: ..

И еще о нем.

http://www.ritmonexx.ru/Mikroavtobus-«Start»-iz-kinophilma-«Kavkazskaja-Plennica»-p-3983.html

Адрес скопировать полностью, а не только активную часть.

 Отправлено: 27.11.09 22:58. Заголовок: Похоже, дизайн навее..

Похоже, дизайн навеен Стартом...

 Отправлено: 27.11.09 23:06. Заголовок: Rubin пишет: Похоже..

Rubin пишет:

цитата:

Похоже, дизайн навеен Стартом...

А это кто? На ЗиЛ смахивает.

 Отправлено: 27.11.09 23:13. Заголовок: Это РАФ 982П... А эт..

Это РАФ 982П...
А это РАФ-982-II:

При своей футуристичности уже похож на всем известный РАФ-2203

P.S. Есть видео с этим РАФом:
РАФ-982-2

 Отправлено: 27.11.09 23:20. Заголовок: А этот ЛАЗ должен по..

А этот ЛАЗ должен понравиться Славе...

 Отправлено: 27.11.09 23:24. Заголовок: Rubin пишет: При св..

Rubin пишет:

цитата:

При своей футуристичности уже похож на всем известный РАФ-2203

Гроб на колесах.

Rubin пишет:

цитата:

Похоже, дизайн навеен Стартом...

На ЗиЛ-119 разве не похож?

 Отправлено: 27.11.09 23:33. Заголовок: Что-то есть... :sm12..

Что-то есть...

 Отправлено: 28.11.09 21:27. Заголовок: ПАЗ "Турист Люкс..

ПАЗ "Турист Люкс 8.5"

В первом отсеке располагались пассажирский салон на 25 мест и площадка, занимаемая местом водителя и экскурсовода, опущенная на 200 мм относительно подиума под пассажирскими сидениями. Такое расположение сидений, вкупе с большими размерами боковых и передних стекол, обеспечивало максимально возможный обзор для пассажиров. Каждая пара пассажирских сидений имела индивидуальную регулировку и электрическое освещение. Под крышей были смонтированы багажные полки, отделанные искусственной кожей на поролоновой основе. Общее освещение салона – люминесцентное, совмещенное с дежурным светом. Принудительная вентиляция распределяла воздушные потоки на каждое пассажирское кресло. Рабочие места водителя и гида также оборудовались индивидуальным освещением, вентиляцией и отоплением. В приборной доске были вмонтированы приемник, микрофон и магнитофон.
Во втором отсеке размещались бар, умывальник, вешалки для верхней одежды, розетка для подключения электробритвы. Второй отсек имел электрическое освещение, кроме того через окно крыши обеспечивалось естественное освещение.
В третьем, заднем отсеке, находилось багажное отделение с приспособлениями для крепления багажа и аварийные выходы через двери с откидными подножками на обе стороны автобуса.
Две перегородки, отделявшие пассажирский салон от двух вспомогательных отсеков позволяли снизить шум в салоне до уровня легкового автомобиля
Внешняя форма кузова отвечала назначению автобуса. Легкий пассажирский салон, соединенный со зрительно утяжеленным закрытым задним отсеком создавал удивительное впечатление летящей птицы, которое усиливалось цветовой гаммой, состоявшей из ослепительно-белого наружного окраса в контрасте с выделявшимися в окнах ярко-красными сиденьями. Ощущение стремительности придавала, конечно же, и пониженная высота кузова в пропорции с выбранной длиной 8,5 м.
За участие в международном туристическом ралли 1969 года автобус был отмечен призом «Золотая Ника», а также Большим кубком ХIХ Международного конкурса и призом отличия «За техническое усовершенствование».

 Отправлено: 30.11.09 14:10. Заголовок: Такой бы да в серию...

Такой бы да в серию...

 Отправлено: 30.11.09 14:37. Заголовок: Да, ПАЗик симпотный!..

Да, ПАЗик симпотный! Не видел такого! Встретил бы на дороге, подумал, что Neoplan....
В серию всегда шли средне-арифметические недоросли

 Отправлено: 30.11.09 23:21. Заголовок: http://www.bus2.ru/i..

Коллективом Львовского автобусного завода совместно с НАМИ в марте 1960 года в единственном экземпляре был создан автобус для междугородних перевозок полутораэтажной компоновки - ЛАЗ-698 "Карпаты". По сравнению со всеми предыдущими ЛАЗами, новый автобус обладал невиданным комфортом! Помимо пассажирских сидений самолётного типа, с раздельными и регулируемыми по наклону спинками, в автобусе имелся гардероб, небольшой буфет и туалетная комната (и это в 1960 году!). Салон автобуса был радиофицирован, а часть крыши у автобуса могла сдвигаться для притока свежего воздуха в салон, в особо жаркую погоду. Задняя часть салона автобуса была несколько приподнята относительно передней для увеличения багажных отсеков.
На автобусе был установлен двигатель ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с., гидромеханическая автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля. Подвеска - пневматическая, а передняя к тому же ещё и независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости. Часть обшивки кузова ЛАЗ-698 была выполнена из дюралюминия. Число пассажирских мест - 24. Габариты автобуса: 9220х2500х3100мм. База 4190мм.

Прикольный... Спереди немного смахивает на поросенка...

 Отправлено: 01.12.09 00:07. Заголовок: Смешная мордочка и д..

Смешная мордочка и добродушная.

 Отправлено: 01.12.09 18:12. Заголовок: Интересный. Но подли..

Интересный. Но подлиннее лучше бы смотрелся.

 Отправлено: 01.12.09 18:17. Заголовок: Только что восстанов..

Только что восстановленный ЗИЛ-158 1957г.
На его фоне позируют московские и тверские любители авторетро. Ваш покорный слуга - крайний справа. Дубна, 1991г

 Отправлено: 01.12.09 19:40. Заголовок: ORAS пишет: Только ..

ORAS пишет:

цитата:

Только что восстановленный ЗИЛ-158

Константин, а Вы случайно не знаете, выпускался ли такой автобус в КНР?
По моим воспоминаниям в конце 60-х у нас на 6-м маршруте ходили такие, а на шильдике в кабине
было написано, что сделан в Китае...

 Отправлено: 02.12.09 10:26. Заголовок: Очень может быть! Чт..

Очень может быть!
Что точно - Китайцы выпускали ГАЗ-51 и ЗИС-150. Когда в 1989г. шли репортажи с площади Тянанмынь, много раз показывались войска на ЗИС-150, причем отделанных намного красивее родных Московских. Так что могли делать и автобусы . Кстати, есть информация, что в Китае выпускалась и Победа.

 Отправлено: 03.12.09 11:09. Заголовок: Лазы, любимые мои ав..

Лазы, любимые мои автобусы... У нас до сих пор на пригородных рейсах они катаются.

 Отправлено: 03.12.09 12:39. Заголовок: GED пишет: У нас до..

GED пишет:

цитата:

У нас до сих пор на пригородных рейсах они катаются.

А у нас исчезли почти одновременно с "луноходами". Сейчас вместо них "Богданы" и ПАЗики

Одни за волгой стоит (стоял?) в качестве сарая.

 Отправлено: 03.12.09 12:57. Заголовок: У нас во Львове ЛАЗо..

У нас во Львове ЛАЗов очень много. И старых и новых.

 Отправлено: 03.12.09 13:08. Заголовок: пазиков тоже много, ..

пазиков тоже много, а вот ближайшего Богдана видел в Одессе.

 Отправлено: 03.12.09 13:08. Заголовок: javascript:pst3('..

Дядя Вадя, а что за новые ЛАЗы? 695, 697, 699?
В Москве эти модели тоже встречаются, но последнее время все меньше.
А новых вообще не поступало.

 Отправлено: 03.12.09 13:13. Заголовок: ЛАЗ-52081, он же Нео..

ЛАЗ-52081, он же НеоЛАЗ

"Львовский автобусный завод не стал экспериментировать с набором агрегатов, а поступил очень просто: шасси нового лайнера, названного НеоЛАЗ (не обидится ли Neoplan?) заимствовано у немецкой модели Mercedes Travego. Прибавьте сюда элегантный кузов (обработка шведским «антикором», окраска по немецкой технологии, 9-кубовые «багажники») — и готов великолепный лайнер по цене $150000—170000. Такого от ЛАЗа никто не ожидал!"(c)

 Отправлено: 03.12.09 13:18. Заголовок: ЛАЗ «А-292» http://s..

ЛАЗ «А-292»

 Отправлено: 03.12.09 13:45. Заголовок: Жаль, что не собстве..

Жаль, что не собственная разработка.
В Москве таких нет, зато полно Китайских.
Китай к Москве ближе.
Из "наших" - рейсовые - МАЗ - 2 и 3 - осные и Волжанин (совместно со Швецией)

 Отправлено: 03.12.09 13:54. Заголовок: LAZ E301 http://s50...

LAZ E301

 Отправлено: 03.12.09 13:58. Заголовок: Друзья, пока мы тут ..

Друзья, пока мы тут обсуждаем ЛАЗы (кстати 695-й выпускается и сейчас), обнаружен РАБОЧИЙ(!) автобус ЛИАЗ-158. Он возит рабочих на птицефабрику в селе Шушенское Красноярского края.



Автобусы этой модели завод ЛИАЗ прекратил выпускать в 1970-м году, так что можете сами судить, сколько ветерану лет. Случай уникальный, потому что в реальной эксплуатации столько автобусы не живут, а те, что дожили до наших дней, сохранились либо в музеях, либо в частных коллекциях.

P.S. Это как раз та модель, которую вроде бы выпускали в Китае...

 Отправлено: 03.12.09 14:09. Заголовок: http://i047.radikal...

 Отправлено: 03.12.09 14:11. Заголовок: дядя Адя пишет: сел..

дядя Адя пишет:

цитата:

селе Шушенское

Мож на ём Ильич ездил?

 Отправлено: 03.12.09 20:07. Заголовок: Дядя Вадя , в реклам..

Дядя Вадя , в рекламной таблице: "Система управлiння-транзисторна". В чём прикол?

 Отправлено: 03.12.09 20:12. Заголовок: лесной пишет: В чём..

лесной пишет:

цитата:

В чём прикол?

Не на лампах!

 Отправлено: 03.12.09 20:52. Заголовок: А у нас троллейбусы ..

А у нас троллейбусы - искровые, значит раритетные. Как енти штучки к проводочкам цвыркают, так искры из всех мест сыполются. Красота!, не то что всякие там ламповые или транзисторные...

 Отправлено: 03.12.09 21:10. Заголовок: Тьфу, только теперь ..

Тьфу, только теперь увидел, что троллейбус влез в тему о автобусах.

 Отправлено: 03.12.09 21:19. Заголовок: Дядя Вадя А, что сза..

Дядя Вадя А, что сзади за решетка? Охлаждение внутреннего шкафа
с транзисторами?

 Отправлено: 03.12.09 21:22. Заголовок: Интересно, какой зву..

Интересно, какой звук у транзисторного троллейбуса? В детстве в позднее время часто путал звук проезжающего троллейбуса с комарами.

 Отправлено: 03.12.09 21:23. Заголовок: Зы-ы-ы-ы-ы. И гармон..

Зы-ы-ы-ы-ы. И гармоник много. Аудиофилы на таких не ездют!

 Отправлено: 03.12.09 21:25. Заголовок: Дяденька пишет: гар..

Дяденька пишет:

цитата:

гармоник много.

Неужели все нечётные? Наверное он двухтактный

 Отправлено: 03.12.09 21:35. Заголовок: Конечно! Железяки, к..

Конечно! Железяки, которые к проводам - тоже две. Значит двухтактный. Сперва первым тактом - первую железяку к проводу, затем вторым тактом - вторую! Наука!

 Отправлено: 03.12.09 21:41. Заголовок: Дяденька пишет: Жел..

Дяденька пишет:

цитата:

Железяки, которые к проводам - тоже две. Значит двухтактный

Логично! Тогда будем пользоваться трамваями. Они все SE

 Отправлено: 03.12.09 21:53. Заголовок: Значит неэкономичные..

Значит неэкономичные! И греются сильно. Хотя для зимы - в самый раз!

 Отправлено: 03.12.09 21:58. Заголовок: Смешно вам! Раньше ж..

Смешно вам! Раньше жил в центре города...Бред! И однотактные, и двухтактные, и безтрансформаторные! Помех - море! Трамваи и троллейбусы...Туды, сюды...Теперь чуть вдалеке от этого кошмара. Можно и радиво иногда послушать!
Если, конечно, комп выключить..И лес рядом!И воздух!

 Отправлено: 03.12.09 22:01. Заголовок: Приезжай к нам. При ..

Приезжай к нам. При политике нынешнего правительства скоро у нас везде лес будет! И воздух...

 Отправлено: 03.12.09 22:06. Заголовок: У меня и трамвай на ..

У меня и трамвай на 100 метров перенесли и заводы почили,
а СВ на внешнюю антенну невозможно слушать - сплошной фон.
Только на магнитную в окна без фона.
Первый этаж в доме переселили и теперь магазины, конторы, стоматология
чего у них там - хрен знает.