Форум

Rubin пишет:

цитата:

Самый большой в СССР круизный лайнер:

16 декабря 1922 года судно было спущено с германских стапелей, а 17 июня 1923 года передано заказчику – компании HAPAG.
В свой первый трансатлантический рейс из Гамбурга в Нью-Йорк с заходом в Саутгемптон (Великобритания) "Albert Ballin" вышел 4 июля 1923 года.

С приходом к власти НСДАП в 1933 г. началась новая страница немецкой истории. В Третьем Рейхе имя Альберта Баллина, который хоть и был великогерманским патриотом до «кончиков пальцев», вызывало у власти резкое раздражение. Ведь Баллин, прославивший в свое время имя и имидж Германии, был этническим евреем. После непродолжительного сопротивления, руководство HAPAG вынуждено было подчиниться давлению из Берлина и 1 октября 1935 года судно получило новое имя "Hansa".

6 марта 1945 года при полной загрузке недалеко от Варнемюнде, на относительно тихих и мелких водах лайнер подорвался на мине, потерял ход и через некоторое время затонула на
глубине 20 метров.

После раздела немецкого флота тройственной комиссией, однотипные турбоходы "Hansa"и "Hamburg" отошли к СССР.
В 1947 году аварийно-спасательная служба Балтийского флота обследовала затонувшую «Ганзу», после чего было принято решение о её подъёме.

Работы продолжались около двух лет, и только 15 декабря 1949 года судно подняли и отвели в Варнемюнде, где на верфи Warnow Werft произвели восстановительный ремонт. В связи с отсутствием в Варнемюнде дока достаточной величины корпусные работы провели в Антверпене (Бельгия) на верфи John Cockerill, с 11.08.1950 г. по 08.06.1951 г. Реконструкция машинного отделения, надстройки и восстановление помещений на Warnow Werft в Варнемюнде продолжались еще четыре года.

Поскольку этот лайнер являлся самым крупным пассажирским судном в СССР – сомнений в том, как назвать новое судно не было: «Советский Союз». Официальное присвоение нового названия состоялось в 1953 году.

В общей сумме восстановление длилось пять лет. Однако, незадолго перед запланированным сроком
ввода в эксплуатацию, на судне по неизвестным причинам произошёл взрыв и пожар, сильно повредивший
помещения лайнера (1954 г.).

Последовало повторное восстановление, а в сентябре 1955 года судно передали заказчику.

Турбоход «Советский Союз» закончил работу на камчатской пассажирской линии 30 ноября 1980 года и
в соответствии с распоряжением начальника Дальневосточного морского пароходства № 1037 от 2 декабря 1980 года
был поставлен на прикол для демонтажа оборудования, снятия материалов, технического снабжения и подготовки
судна к сдаче на металлолом.

Приказом министра морского флота СССР № 256 от 5 декабря 1980 года лайнер «Советский Союз»
списан с баланса транспортного флота, после чего приказом начальника ДВМП переименован в «Тобольск»;
понятно, что с именем «Советский Союз» он просто не мог подлежать разделке на металлолом.
Весь 1981 год «Тобольск» простоял на приколе во Владивостокском морском торговом порту.

5 марта 1982 года «Тобольск» самостоятельно вышел в последний рейс на разделку с экипажем в 60 человек под командованием капитана Геннадия Александровича Кобцева, а 17 марта того же года судно было официально передано для разделки на металл одной из компаний Гонконга.