Форум

Фото попалось в инете.
Интересные автовозы были.

Экспериментальные образцы были созданы коллективом конструкторов НАМИ в сотрудничестве с Митинским заводом Минавтотранса и шоссейных дорог РСФСР и
Павловским автобусным заводом.

Автопоезд А-820 состоял из седельного тягача на базе МАЗ-200В и специального полуприцепа-фургона.

Конструкция предполагала перевозку девяти автомобилей Москвич или шести автомобилей Победа или Волга,

из которых один устанавливался на раме над кабиной тягача, два автомобиля – внутри полуприцепа, а остальные – на его крыше: Москвичи в два ряда, Волги – в один.
Для повышения рентабельности автопоезда помимо основного назначения предполагалось использовать полуприцеп и для перевозки тарных грузов, чтобы не идти обратно порожняком.

Погрузка и выгрузка автомобилей, устанавливаемых на тягач и полуприцеп, осуществлялась при помощи кранов, а внутрь фургона автомобили въезжали по трапу.
Особых проблем с погрузкой Москвичей не возникло, а в связи с тем, что на втором ярусе направляющие были сделаны только под автомобили этой марки,
установка Побед была сопряжена с определенными неудобствами из-за разницы в колее.

Также была отмечена большая трудоемкость крепления автомобилей и не очень удобный въезд Побед на первый ярус из-за малого расстояния внутри между колесными нишами.
Крепление автомобилей на автопоезде осуществлялось с помощью винтовых растяжек и деревянных подкладок под колеса.
Снятие крепления и разгрузка занимали 2 часа 40 минут.

Во время движения недостатков в работе автопоезда обнаружено не было, а основным неудобством для водителя стало ухудшение обзорности
из-за установки вертикальных стоек верхней фермы на тягаче.